PINARELLO 25年モデル

PINARELLOは登坂時に有効な軽量化よりも、あらゆるシーンで有効な空力性能の向上にスポットを当てました。

その結果、空力と重量の完璧な均衡を見つけ、空力抵抗係数(Cad) 0.2%の改善に成功したのです。
たったの0.2％と思われるかもしれませんが、これはグランツールのコース全体を走行した時にバイクを175gの軽量化した事と同じとされています

前述の通り、PINARELLOは空力性能UPを念頭に開発を進めたのにもかかわらず、完成車重量で108gもの軽量化にも成功しています。

ホイール次第では、SRAM RED完成車で6.63kgを実現しています。

PINARELLOは長年に渡って’TORAY’のカーボンを採用し続けてきました。
2014年DOGMA F8に’TORAY’のT1100が採用され、以降T1100と共にDOGMAは歩んできましたが、2024年、DOGMAは新たなパートナーと共に歩みを進めます。

T1100では多くの勝利を飾ってきましたが、トレンドリーダーであるPINARELLOだからこそ、素材を知り尽くしたPINARELLOだからこそ、T1100から同じく’TORAY’のM40Xへ変更するという大きな決断ができたのだと思います。

M40Xは非常に高い引張強度を持ち横剛性の向上に貢献しています。
既にBOLIDE F(TTバイク)やDOGMA XC(MTB)などのモデルには採用されているため、性能は折り紙付きという事でしょう。