FULCRUM ( フルクラム )
ブランド | FULCRUM ( フルクラム ) |
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商品コード | 8057017989639 |
サイズ | シマノフリー(622x19C) [対応タイヤ幅目安:23-50mm ] |
品番1 | 1029870001 |
商品区分1 | 部品 |
販売価格 |
通常価格:101,200円(税込)
→ 91,080円(税込)
10%OFF
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ポイント | 828 |
在庫 | 店頭在庫のみ(土日祝を除く10日程で発送) |
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旧品、型落ち、在庫処分、長期展示品などの理由による特別価格となります。
ご注文の際は以下詳細をご了承いただいたものとしてご対応させていただきます。
安全なご使用に影響のある重大な機能的欠陥など特別な場合を除き、ご返品・交換はお受けできません。
ライトなど電池を使用する製品につきまして、付属の電池はテスト用のため、電池切れを理由としての返品・交換もお受けできません。
長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。
34mmの新設計リム・プロファイルを採用した新しいRACING 4 DBはオールマイティーに使用できる、優れたエアロダイナミクスと正確な走行性能を実現しました。
RACING 4 DBは下りでスピードを上げても高い安定性を誇る、理想的なクライミング・ホイールです。
事実、コフィディス・チームがトレーニング用として、このホイールを選択しています。2018モデルとの比較では、新しいアルミ製リムのプロファイルにはCNC切削が施され、軽量化が行われています。リムの内幅は19mm(旧モデルは17mm)で、25mmタイヤを容易に装着することが可能です。
2-WAY FIT™ READY テクノロジーを採用し、クリンチャー・タイヤとチューブレス・レディ・タイヤを使用可能。
リムにはレーザーによるエッチング加工が施され、耐久性も向上しています。
タイヤタイプ | 2WAY-FIT READY(クリンチャー/チューブレス・レディ) |
タイヤサイズ | 700C |
ASTMカテゴリー | 2 |
リムマテリアル | アルミニウム |
リムハイト | 34mm(フロント&リア) |
リム幅 | 24mm |
インナーリム幅 | 19mm |
ブレーキシステム | AFS |
アクスル適合性 | HH12-100(フロント) / HH12-142(リア) |
スポーク | ステンレス、ラウンド、ストレート・プル、24本(フロント&リア) |
ニップル | アルミニウム |
ハブ | アルミボディ、アルミフランジ |
ベアリング | 調整可能なシールドベアリング |
その他 | レーザー加工+ステッカー |
重量 | 1,710g |
重量制限 | 120kg(ライダー、バイク、アクセサリーの総重量) |
付属品 | チューブレスレディテープ、チューブレスバルブ ※クイックリリースに変換するアダプターは付属しておりません。 |
最高のパフォーマンスを発揮するホイールを開発するホイール専業ブランドフルクラムは、世界中のトップライダーやサイクリストからのフィードバックに応え、新しいプロジェクトを想像します。最高の素材を選び、ディティールに拘り、テクニカルソリューションに心血を注ぐことで、フルクラムは絶対的なベンチマークとなりました。
2004年、フルクラム・ホイール・プロジェクトは自転車をこよなく愛する若い航空宇宙工学エンジニアたちの、革新的なアイデアから誕生しました。エンジニアたちは当時マーケットに存在する製品を分析し、その結果、改善の余地が大いにあると感じました。そこで航空宇宙工学の知識を活用し、用途を特化した新しいホイールの設計に取り掛かりました。
間もなくこのプロジェクトからプロトタイプ・モデルが生まれ、テストの結果、競合製品を凌ぐすばらしい成果が得られました。チームはこの結果に満足し、最高の素材を選び、可能な限りの最先端技術を駆使して製品を作り上げマーケットに送り出しました。
中でも最初のトップレンジモデルとして登場したRacing
1は、ハイテクでアグレッシブなスタイルを持ち合わせ、全てのレーシングコンディションに容易に適応する独創的なホイールです。リムは3度におよぶ表面仕上げ処置によって軽量化を図られ、リム断面の上側ブリッジには、スポーク穴がありません。スポーク穴の排除による効果は、単にリムテープが必要ではない=軽量化というだけでなく、ねじりに強く、垂直方向の弾性にも優れたリムを生み出しました。
加えてRacing 1のスポークにはリムに近くなるほど広くなる、変形断面のエアロダイナミックデザインを採用。これにより、空気抵抗の原因となっていた空気渦の減少に成功しています。
また、フルクラムのホイールは、当初より外周の質量をリムの継目と釣り合わせる特別なリム設計「ダイナミック・バランス・テクノロジー」により作られています。この技術により、ホイールのダイナミックバランス(動的回転バランス)を得て、スムーズで歪みのない回転を実現しています。
このようなテクノロジーは時代と共に姿を少しずつ変え、UDフルカーボンリムやディスクブレーキ仕様の現代的な最新のフラッグシップホイールにも息づいています。
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製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。
特価商品についてのご注意事項
旧品、型落ち、在庫処分、長期展示品などの理由による特別価格となります。
ご注文の際は以下詳細をご了承いただいたものとしてご対応させていただきます。
ご返品・交換について
安全なご使用に影響のある重大な機能的欠陥など特別な場合を除き、ご返品・交換はお受けできません。
ライトなど電池を使用する製品につきまして、付属の電池はテスト用のため、電池切れを理由としての返品・交換もお受けできません。
ヘルメットについて
長期保管されている商品もございますが、ヘルメットの耐用年数は屋外での使用開始から3年程度であり、ご利用には差し支えありませんのでご安心ください。なお、製造年月日に関するお問い合わせは一切対応致しかねますのでご了承下さい。
デフォルトのRACING800DBより履き替えました。
もう1台に履いたCampagnolo/ZONDAと比べてホイール剛性が高く、
ペダルを漕ぐ力が推進力に変わっていく様子がよくわかります。
リムハイトがあり慣性もあるので、ロングライドもこなせるし
平均巡航速度もZONDAよりも10%アップしました。
ヒルクライムでも漕ぐ力が逃げないので登り坂でもグイグイ進む感じが好きです。
そこそこ軽いこともあってダッシュも効くので市街地でも使いにくさはありません。
エントリーグレードながら基本的な性能を十分に兼ね備えており、ステップアップにも適したホイールですね。
いいホイールを見つけることができました。
35oハイトですが、キシSLやキシ30と比べて巡航性能や剛性感が劣る訳でなく金額を考えてもタメをはるホイールです。
チューブは50oがあればベストなので買って損はないと思います。
流石に平坦より登りだとキシSLやレーシングゼロ赤が軍配上がりますが平坦チョイ登りだとするとこのホイールは、期待を裏切りません。
鉄下駄からのフルクラムレーシング4
への交換でしたが、まず見た目がかっこいいです!
コスパもですが、見た目がかっこ良くないとテンションも上がらないので…
走りは漕ぎ出しが軽くてキビキビ前に進むのがとても感動しました。
なので毎日乗りたくなる!
注文して次の日には、
店舗での組み込み対応など
とても迅速で好感が持てました
総合的に大満足です。
下りでスピードを上げても高い安定性を誇る、理想的なクライミング・ホイール