新しいワイド・リムは28mmのタイヤを組み合わせると、理想的なエアロダイナミクス、転がり抵抗の低減、快適性の向上の点で、最高のパフォーマンスを発揮します。向かい風の風洞実験におけるエアロ効果の平均は、インナー・リム幅19mmのリムに比べて10％も向上しました。

リム・ハイトが高くなったにもかかわらず、操作性は大幅に向上。FULCRUMは特別な研究プロジェクトを立ち上げ、方向を転換する際にホイールが消費するエネルギーと、回転と傾斜に基づくたわみなどの変形を考慮に入れた公式を定義しました。計測データによると、新しいSpeedは前モデルに比べて17％も操作性が向上していることが確認されました。

内側のリム・ベッドにはMo-Mag™テクノロジーによりスポーク穴がなく、リム・テープを装着ぜずに、2-ウェイ・フィット? チューブレス・リムとして使用することができます。従来からのフックを採用し、市場におけるほとんどのチューブ・タイプとチューブレス・タイプのタイヤを使用することができ、最大の安全性を保証します。

リムに穴がないため、全周にわたって同じ剛性を維持することが可能で、衝撃に対する抵抗力を大きく高めています。ニップル穴はモールドの中で成形され、従来のようにドリルで穴を空けることはありません。カーボン・ファイバーをカットすることがないため、リムの構造を強化することができます。

リムはFULCRUMの独自仕様のレジンとファイバーで製造され、今までのバージョンと異なり、FF100 ハイ・モジュール・ユニディレクション・ファイバーの新しいコンポジット・ミックスを採用しています。数えきれない実験を経て、我々はファイバーの適正な積層や、非常に精密なレジンの調整と共に、カーボン・ファイバーのパーフェクトな組み合わせに到達することができました。そして適切な弾性範囲で機能し、トップ・カテゴリーのパフォーマンスと素晴らしいライド・フィーリングを体感できる最高のホイールを開発したのです。

さらに、特許取得のDRSC™（ディレクショナル・リム-スポーク・カップリング）システムを採用し、特別なプラスチック製サポートをニップルとカーボンリムが接する部分に埋め込んでいます。ニップルに掛かるストレスを均等に分散させ、潜在的な電解腐食のリスクを取り除くことで、システムの剛性と耐久性を大きく向上させています。
インナー・リムには、C-LUX™ テクノロジーを採用。艶やかかつ、容易なタイヤの装着と最適な嵌合を可能にします。一方、リム表面はDIMF™（ダイレクト・インモールド・マット・フィニッシュ）テクノロジーが採用され、マットに仕上がっています。精密に積層されたカーボン・ファイバーが見て取れ、直接レーザーで刻印されたグラフィックとワンポイントの超薄膜メタル・ラベルが特徴です。

フロントはディスク側に16本、反対側に8本配置し、リアは変速によって増幅される力に対抗するため反対の配置を行っています。この独自の設計によって、完璧なスポーク・テンションと相まり、ねじれに対する高い剛性を生み出し、ペダルからのパワーを最大限伝達します。転がりや傾きから生じるエネルギーから解析した、屈曲による変形やねじれによる変形については、新しいSpeedは以前のモデルに比べて10％も性能が向上しました。

スポークはハブとリムの間で一直線につながり、スポーク同士の接触はありません。これによってパフォーマンスは向上し、ホイールの長い製品寿命が保証されます。これはFULCRUMの製品哲学を表すキー・ポイントのひとつであり、他のすべての製品に採用されています。

カップ&コーン式のベアリングにはUSB™ システム（セラミック ウルトラ・スムース・ベアリング）が採用され、優れた回転性能を獲得しています。ハブ・システムには航空機グレードのアルミ製アクスルが使用され、高い精度をもって動作することで、パフォーマンスと耐久性が大きく向上しました。