MAVIC ( マヴィック )
ブランド | MAVIC ( マヴィック ) |
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商品コード | 0193128420017 |
年式 | 2023 |
サイズ | フロント ( 622x19TC ) [推奨タイヤ幅:25-32mm ] |
品番1 | LF9025100 |
商品区分1 | 部品 |
販売価格 |
通常価格:57,750円(税込)
→ 51,975円(税込)
10%OFF
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ポイント | 472 |
在庫 | 店頭在庫のみ(土日祝を除く10日程で発送) |
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軽量で、耐久性に優れ、横剛性と路面追従性性を実現したアルミ製ロードホイールの新基準を打ち立て、ハードルを上げたキシリウム SL
こちらの商品はフロントホイールのみです。前後でお買い求めください。
重さわずか400gのISM4Dリム
マヴィック特許の軽量エアロスポークと高さ22mm/幅19mmのワイドリムが低慣性と高い制御性を実現
穴の開かない上部リムブリッジがリムテープを不要にすることで60gの軽量化
FOREテクノロジーによってリムの上部ブリッジに穴が開かないので、19mm幅のリムの剛性がさらにアップ
新登場のインフィニティ ハブプラットフォーム: 高剛性アクスル、耐久性の高いベアリング、新しいハブデザイン
穴の開かない上部リムブリッジがリムテープを不要にすることで60gの軽量化
チューブがないので摩擦が少なく効率性とグリップ力がアップし、リム打ちパンクのリスクが軽減。
リムベッドの形状が新しくなり、タイヤの着脱が容易に
FOREドリルテクノロジーがリムテープを不要に
キシリウムは常に最高のアルミ製ホイールテクノロジーの代表格であることを示してきた。人気の「キシリウム エリート」と「キシリウム プロ」に続く新しい「キシリウム SL」は、ホイールを次のレベルにまで引き上げている。
毎日の走行で信頼性の高いパフォーマンスを発揮するホイールをお探しの方に最適なオールラウンダーです。
この新しいホイールは、軽量(リムがよりワイドになっているにもかかわらず、先代「キシリウム エリート」より100g軽量化)で、しかもマヴィック特許のISM4Dテクノロジーによって耐久性にも優れる。
この製造プロセスによって、リムのスポーク穴間の無駄な材料がすべて取り除かれる一方、スポークテンションとストレスが最も高くなるリムウォールには十分な厚さが確保されている。
リムは、マヴィックのアルミ製リム工場で製造されたフランス製。また、ダブル-バテッドスポークがホイールのレスポンス性能を高めながらも、さらに重量を減らしている。
こうしたスポークはまた、5ワットのエネルギーを節約できることで効率性がさらに高まるマヴィック特許の楕円形状をしている。
この剛性を最適化しているのがFOREテクノロジー。上部ブリッジに穴が開けられることがないので、強度と剛性が保たれ、リムテープが不要になるのでリム当たりさらに30g軽量化している。
リムベッドの形状が新しくなることで、タイヤの着脱がかつてないほど容易になり、さらにマヴィックのUSTチューブレテクノロジーが転がり抵抗を改善し、パンクリスクを低減している。
新しいインフィニティ ハブプラットフォームが、パワー伝達が最大限のものとなるようスポークテンションを高度に制御することで剛性とパワー伝達を最適化する一方、ベアリングの与圧を自動で調整するQRM オートが組み合わされたインスタントドライブ360 フリーホイールが素早いエンゲージメンと優れた耐久性を実現している。
シマノ/スラムのカセットに対応しているだけでなく、オプションのフリーボディでカンパニョーロやスラムXD-Rにも組み替え可能だ。
仕様 | |
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リアアクスル | クイックリリースのみ |
フロントアクスル | クイックリリースのみ |
フリーホイール | シマノ/スラム、オプションのドライバーボディでカンパニョーロおよびXD-Rへも組み替え可能 |
互換アダプター&フリーホイールボディ | |
ID360 シマノ/スラム フリーホイールボディ(LV3430100 - ホイールに付属) | |
ID360 XD-R フリーホイールボディ(LV2580100)※別売り | |
ID360 カンパニョーロ フリーホイールボディ(LV3440100)※別売り | |
重量 | |
ペアインチ | 1480 グラム |
フロントインチ | 645 グラム |
リアインチ | 835 グラム |
ハブ | |
Infinity Hub | |
QRM オート | |
インスタントドライブ360 | |
フロント&リア ボディ | アルミニウム |
アクスル素材 | アルミニウム |
最大タイヤ空気圧 | ホイールとタイヤの表示を参照表示と異なる場合は最低2気圧で使用する |
ホイールが長持ちするよう、自転車を含むホイールにかかる総重量を120キロ以内とすることを推奨 | |
ASTM規格 カテゴリー 2 | ロード+ジャンプ15pまでのオフロード |
推奨タイヤサイズ | 25〜32 mm |
リム プロファイル | |
リム高 | 22 mm |
ETRTO サイズ | 622x19TC ロード |
軽量化 | ISM 4D |
UST | |
FORE | |
SUP | |
内幅 | 19 mm |
タイヤ | UST チューブレス&チューブタイプ |
ブレーキトラック | UBコントロール |
素材 | マクスタル |
スポーク | |
形状 | ストレートプル、楕円形エアロ、ダブルバテッド(特許取得) |
イソパルス | |
素材 | スチール |
ニップル | FOREテクノロジーによるアルミニウム一体型 |
スポーク組 | フロント側 ラジアル組、リア側 イソパルス組 |
スポーク数 | フロント&リア側 24本 |
種類 | |
フリーホイール | シマノ/スラム |
付属品 | |
USTバルブ&アクセサリー | |
ユーザーガイド | |
BR601 クイックリリース |
USTタイヤの脱着は本当に簡単です。
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インスタントドライブの音が良い。
シマノ RS500からの変更ですが乗り心地はしなやかで、細かなロードノイズが少なくなり陥没などの路面からの入力がマイルドになって金剛山や13峠のダウンヒルも油断は出来ませんがかなり安心感が増しました上りもリム外周の軽量化が効いて楽!ラチェットの音は、低音の控えめで「ブィィィ???」といった音で静かな森林の中を走る時など周りの雰囲気を邪魔しない、タイヤはIRCのフォーミュラーPRO(レディではない)を選択して嵌め込みはタイヤレバー無しで出来ましたが、ただビート上げに苦労してホイール側とタイヤを洗浄してホイール、両ビートを泡だらけにしてフロアポンプを使いましたが上がらずCO2インフレーターでやっと上がりました空気の抜け具合は、6bar入れて1週間で4bar程まで抜けるので毎日乗る場合はシーラントを少し入れた方がいいかも
ロングライドでもヒルクライムでも、もっと走りたいと思わせるホイールです、後は乗り手のトレーニングしだいでもっと速くなる!努力に素直に答えてくれるそんなホイールだと思います!迷っている人は買いです!
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