商品特徴

RP9 DURA-ACE MODEL

世界を制したトラックバイクの遺伝子を受け継いだ オールラウンダー

ANCHORが誇るハイエンドディスクロード・RP9。
それが具体的に目指したところは、「ステージレースを1台で戦える」ということだ。
開発に当たっては、国際大会で華々しく活躍するANCHORのトラックバイクの開発技術を惜しみなく滴下。
空力・剛性・重量の最適バランスを追求したオールラウンダーバイクは、平地での高速巡行や登坂、そしてアタックと複数の環境が入り乱れるコースでも、柔軟にその性能を発揮する。

ROAD RACING BIKE CONCEPT

ピュアレーシングロードバイクの現在地

世界各地で開催されるロードレースは、変化の激しい競技だ。伝統あるレースであっても、コースの変化や距離の変更がなされ、新機軸をうたった魅力的な新レースの創設も毎年のように行われる。サイクリングシーンの変化に伴って、これまで春先のクラシックレースだけに限定されていた悪路やグラベルといった要素もステージレースに組み込まれ、今日のレースバイクには、あらゆる路面や状況に対応することが求められる。だが特定の路面状況に特化したバイクでは、多様化する今日のロードレースを戦い抜くことはできない。問われるのは、全てを高いレベルで兼ね備えた真のレースバイクだ。

開発思想は、ただ「勝つため」

ANCHORがPROFORMATを駆使し目指したのは、一台で全てをこなせるオールラウンドなロードバイクだ。モノを売るための目を引く数値やスペックを追い求めず、あくまでも『勝つため』のレーシングバイクを作る、というストイックな開発思想の下生み出されたのが、高い水準でレースバイクに必要とされる諸要件を満たす「ステージレースを一台で戦える」バイクだ。ではその諸要件とは何か？端的に言えば、それは空力・剛性・重量の三要素をを高いレベルでバランスさせるということ。だが空力を追求すると剛性バランスが崩れ、剛性を求めると重量が増えるといったジレンマが常につきまとう。三要素を達成するにあたり、ANCHORのトラックバイク開発の知見が余すことなく注ぎ込まれた。空力面ではCFD解析でロードバイクに適したパイプ形状を徹底的にシミュレーションし、剛性と軽量さを両立するカムテール形状を積極的に採用。また汎用品では目指す空力が確保できない箇所では、専用設計のパーツを新規で製作。理想の空力を追い求めた。

かくして空力・剛性・重量のバランスを達成

一方で、バイクを進ませるのに必要な剛性も、PROFORMATが導き出す。すでに既存モデルでプロレベルに必要な剛性を導き出していたため、無闇に剛性向上を狙うのではなく、空力と重量とのバランスを追求した。そこにもトラックバイク開発の知見が生かされている。先に述べたパイプ形状の他、ボトムブラケットを含む後ろ三角全体で適切な剛性を持たせて、フレーム変形をコントロールし高い推進力を実現している。またチェーンステーでは、パワーメーター、チェーンリングによりスペースが限られるドライブサイドに対し制約のないノンドライブサイドを最大限大径化することで、必要な剛性を確保。結果、トラックバイクと同様左右非対称の形状となっている。空力を重視したバイクは市場に多いが、「ステージレースを一台で走る」ためにはヒルクライム能力に直結する重量にも妥協はできない。ブレーキのディスク化に伴い、重量減はそもそもの命題だった。強度と軽量さを両立する幾多ものシミュレーションと試作、テストを経てカーボンの適切な積層を何度も検証。シートポストやヘッドパーツについても部品単位で重量を管理し軽量化に結び付けている。エアロロード並みの空力を誇りながらクライミングバイクの軽量さを持ち、それでいてライダーの入力を余すことなく推進力にする剛性という三要素を兼ね備えた真のレース・オールラウンドバイクが生み出された。

トラックバイク開発が成熟させた、高度なR&D

細部まで入念な技術を施したRP9

仕様

モデル	RP9 DURA-ACE MODEL / RP9 FRAME
フレームサイズ	440-490-510-530mm（適正身長はジオメトリー欄を参照）
フレーム	PROFORMAT, HM-CARBON + TORAY T1100, フラットマウント, OLD142×12mm, プレスフィットBB, 電動シフト専用, ケーブルフル内装, 専用シートポスト
フロントフォーク	PROFORMAT, HM-CARBON + TORAY T1100, ストレートタイプ, フラットマウント, OLD100x12mm, テーパードコラム 1-1/8 to 1-1/2, ケーブルフル内装
ヘッド小物	TANGE 1-1/2 ベアリング + ケーブル内蔵用専用ヘッドキャップ（ANCHOR AERO STEM用）
シートピン	インテグラル
ハンドルバー	ANCHOR CARBON AERO HANDLE BAR, φ31.8 440mm:380W / 490-510mm:400W / 530mm:420W ※芯幅
ハンドルステム	ANCHOR AERO STEM, φ31.8mm 440mm:90L / 490mm:100L / 510mm:110L / 530mm:120L
サドル	FIZIK VENTO ARGO R1 140W カーボンレール
シートポスト	ANCHOR CARBON AERO SEATPOST, 300L, オフセット +14mm（実効値）, RPシリーズ専用
タイヤ	BRIDGESTONE EXTENZA R1X 700×25C（CL）
ホイール	DT SWISS ARC1100 DICUT 50
フロントディレーラー	SHIMANO DURA-ACE FD-R9250 Di2
リアディレーラー	SHIMANO DURA-ACE RD-R9250 Di2
スプロケット	SHIMANO DURA-ACE CS-R9200 11-30 12S
ギアクランク	SHIMANO DURA-ACE FC-R9200 52-36T 440mm:165L / 490-510mm:170L / 530mm:172.5L
ボトムブラケット	SHIMANO DURA-ACE SM-BB92-41B
チェーン	SHIMANO CN-M9100-12
ペダル	なし
ブレーキキャリパー	SHIMANO DURA-ACE BR-R9200 + RT-CL900 F:160mm / R:140mm
ブレーキ・シフトレバー	SHIMANO DURA-ACE ST-R9270 Di2
付属品	LEDランプ(フロント/リア), ベル, リフレクター, マニュアルバッグ, DT SWISS スルーアクスル用レバーx1, シートクランプカバー
フレーム重量	フレームセット 1,360g (490mm)　ステム 200g (100mm/トップキャップ除く)　シートポスト170g
完成車重量	6.9kg(490mm)ペダルなし
※フレーム単体購入の際には、ハンドルステム・シートポストが標準で付属します。 ※ペダル及びDi2バッテリー用充電器は付属しません。

ジオメトリー

画像はクリック・タップで拡大いたします。

	フレームサイズ	440	490	510	530
1	シートチューブ長　センター〜トップ	436	486	513	534
2	トップチューブ長（ホリゾンタル時想定）	518	532	548	565
3	ヘッドチューブ長	89	108	128	148
4	キャスター角	72°00'	72°18'	72°48'	72°48'
5	シート角	74°06'	74°00'	73°42'	73°00'
6	オフセット	48	48	45	45
7	フロントセンター	570	581	587	596
8	リアセンター	410	410	410	410
9	ハンガー下がり	72	72	72	72
10	ホイールベース	969	980	986	996
11	スタンドオーバーハイト（地上高）	707	745	770	789
12	スタック（ヘッドパーツ込）※	499	518	540	559
12	スタック	487	506	528	548
13	リーチ（ヘッドパーツ込）※	376	384	390	394
13	リーチ	380	387	394	398
	適正身長（cm）	155 - 168	165 - 175	170 - 185	178 - 188
	股下サイズ目安（cm）	69.8 - 75.7	74.4 - 78.9	76.7 - 83.5	80.3 - 84.9
	※RP9のリーチ・スタックについては RP 専用ステム使用時の最小ヘッドパーツ構成（12mm）を含んだ数値です。 ※適正身長：股下寸法とフレームサイズ、ヘッド〜シート延長線寸法から算出

製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。