商品特徴

CODA NEO 2

JAMIS BIKEが2021年モデルまで販売をしていた人気モデルの「CODA NEO」が「CODA NEO 2」へとモデルチェンジ。
スタイリッシュでクロモリフレーム・幅広のハンドルとアップライトなポジションといった特徴はそのままに、フロントをダブル化、より太い40Cの極太タイヤを装備することで、より乗りやすく安定性の高いスペックとなっています。

OVERVIEW

SIZE SPECIFIC DESIGN

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SSD/SST

JAMISはフレームサイズを、トップチューブやシートチューブなどの数字ではなく、フレーム構造全体として考える。それが、JAMISの提唱する《SSD》＝フレームサイズごとに合わせたデザイン、の基礎となる考え方である。同じモデルであれば、すべてのフレームサイズが同じ乗り味であるべきだ。JAMISが提唱する《SST》＝サイズごとにパイプの太さまで変更するこの考えを、さらに推し進めたものである。起点となるのは、リーチとスタックの設定だ。スタックとはBBの中心から垂直に、トップチューブ高（現実でも仮想でも）までの距離、そしてリーチとはヘッドチューブ中心からこのスタックまでの距離のこと。この２つの線がつくる逆L字を基準として、サイズごとの調整が行われる。さらに、４種のBBドロップ（フレームにおけるBBの位置）と３種のチェーンステー長を使い（上図参照）、異なるサイズでも変わらないフレームの走りを作り出す。例えば身長の高いライダーはクランクも長くなるものだが、それにBBドロップも対応させないと、ライダーの位置は理想よりも高く、あるいは低くなってしまい、バイクの乗り心地を大きく左右してしまうからだ。加えて異なるオフセットのフォークを3 種用意し、サイズごとに最適なものを利用。そしてRENEG A DEのため、太いサイズのタイヤを履いても繊細なステアリングを実現する新たなフォークも用意した。1988年から続くSST（Size Specific Tubing）は、このSSDの核となる考え方だ。メインチューブ群とシートステーの太さをサイズごとに太く、または細くすることで、全体の剛性や乗りごこちをより同じくする。SSTは、それぞれのモデルに託された真の走り心地を、チューブの太さという要素まで使い、体現する技術である。

仕様

ジオメトリ

製品画像はイメージサンプルとなり、実物とは異なる場合があります。 また色味はモニターや照明などで実物と異なる場合があります。 メーカ都合により仕様や重量は個体差や改良により変更される場合があります。 合わせまして、製品精度・使用状況に影響のない塗装ムラなどがございますので予めご了承ください。