エアロダイナミクスの恩恵を最大限受けられるタイムトライアルバイク
CERVELO ( サーベロ ) トライアスロンバイク・TTバイク P5DISC ULT DI2 ( ピーファイブ ディスク ) カーボン/モス/ホワイト 51（適正身長 170cm前後）
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| ブランド | CERVELO ( サーベロ ) |
|---|---|
| 商品コード | 2021000055379 |
| 年式 | 2021 |
| サイズ | 51（適正身長 170cm前後） |
| カラー | カーボン / モス / ホワイト |
| 品番1 | 2021000055379 |
| 販売価格 |
1,067,000円（税込）
→ 800,250円（税込）
25%OFF
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| 在庫 | 完売 ( 販売終了。再入荷の予定はございません。 ) |
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商品特徴
さらに速くP5ではUCIが規定した枠の中で、空気力学パフォーマンスに徹底的にこだわりました。長年にわたる最速のバイク開発とプロのアスリートを起用した実際の走行テストを活かし、あらゆる面で限界を超えるバイクが誕生しました。CFDやFEA、ISOテストに相当な時間を費やしただけでなく、アスリートたちの声にも耳を傾けました。
P5の剛性は大きく向上しましたが、大幅な軽量化にも成功しました。フレームのフォルム、ハンドルバー、フィットのポジション、設計特性が相乗効果を生み、抵抗を抑えて効率アップにつなげました。たとえ上り坂でもS5よりエアロダイナミクス性能に優れたバイクを目指したのです。P5はワールドツアーのレースやUCI主催のTTイベントにぴったりのバイクですが、長距離コースのトライアスリートたちにも人気があります。PXシリーズ搭載のストレージが必要でなかったり、標高差の激しいレースに挑戦するなら、P5はタイムを競うレースで絶大なパワーを発揮するでしょう。
■スペック
・Size：48,51,54,56
・Color：Carbon/Moss/White
・Fork：Cervelo All-Carbon, Tapered P5 Disc Fork
・Headset：FSA IS2 1 x 1-3/8
・ThruAxles：Cervelo Indexed Thru-Axles with Lever, 12x100/142（ネジ式）/Cervelo AeroThru-Axles, 12x100/142（ネジ式）
・Wheels：DT Swiss P1800 32 Spline,24h (F), 24h (R),Center-Lock,Tubeless Ready
・Tires：Vittoria Corsa Speed TLR G 25c G
・Crankset：Shimano Ultegra 8000 52/36
・Crankset： Length48サイズ:165mm/51サイズ:165mm/54サイズ:170mm/56サイズ:170mm
・Bottom Bracket：JY-BB 24 for BBRight
・Chain：Shimano CN-HG701, 11 spd
・Front Derailleur：Shimano Ultegra Di2 8050, 11 spd
・Rear Derailleur：Shimano Ultegra Di2 8050, 11 spd
・Cassette：Shimano Ultegra CS-R8000, 11 spd, 11-30
・Shifters：Shimano Dura-Ace Di2 9160, 11 spd Aero barCervelo HB11 Basebar ＆ EX10 Riser Carbon Extensions(φ22.2mm）
・Base Bar Size：380mm （全サイズ共通）
・Brake Calipers：Shimano BR-9170 Hydraulic Disc
・Brake Levers：Shimano Dura Ace ST-9180
・Brake Rotor：Shimano SM-RT800,160mm F/R
・Saddle：Prologo Dimension Tri Tirox
・Seatpost：Cervelo SP23 Seatpost with Ritchey Head
・Accessories：Aerobottle 500,Smartpak 400,Smartpak 100,Adjustable Singe Rear Hydration Mount,
・重量制限：バイクにかかる重さ（ライダー + 装備品）100kgまで
■ジオメトリ
cervelo(サーヴェロ)は1995年に設立された。きっかけは、２人のエンジニア、フィル・ホワイトとジェラルド・ヴルーメンが革新的なタイムトライアルバイクを開発しようと決めたことだった。
あるイタリアのトップレーサーは、彼のスポンサーがタイムトライアルに興味がないことに不満を感じていた。そして彼は最速なタイムトライアル バイクの設計をヴルーメンに依頼した。そのレーサーの所属するチームとのコラボレーションのもと、基本設計から始めたヴルーメンとホワイトだったが、当初 その協力は一度限りのつもりだった。
目指したものは最高のエアロダイナミクスと軽さと強靭さを兼ね備えたバイクであり、市場性は無視されていた。そこから生まれたサーヴェ ロ"Baracchi"はあらゆる面で高次元にまとまったラディカルなバイクだった。ハンドリング、強靭さ、快適さ、そしてエアロダイナミクスのために、 幾度となくテストが繰り返された。そしてそれはチームの熱意にも合致し、相乗効果となった。
トライアスロンやロードレースの世界で、ヴルーメンとホワイトは一目置かれるようになった。彼らが新しいバイクを持って出かけると、どこへ 行っても「そのバイクはどこで手に入れられるのか」と聞かれた。チームのスポンサーは"Baracchi"を市場に出すことに興味がなかったが、プロライ ダーやトライアスリートから厚い支持を受けた彼らは、自らサーヴェロサイクルズを興した。
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