ワイズロードオンライン|自転車・パーツ通販サイト|TREK ( トレック ) マウンテンバイク SUPERCALIBER 9.7 ( スーパーキャリバー ) リチウムグレー/クリムゾン M ( 適正身長160-170cm前後 )

効率的なIsoStrutショックや、路面振動を吸収するピボットレスのシートステーにより、軽量化とハイスピードを実現!

TREK ( トレック ) マウンテンバイク SUPERCALIBER 9.7 ( スーパーキャリバー ) リチウムグレー/クリムゾン M ( 適正身長160-170cm前後 )

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ブランド TREK ( トレック )
商品コード 0601842602546
年式 2023
サイズ M ( 適正身長160-170cm前後 )
カラー リチウムグレー/クリムゾン
品番1 5260668
販売価格
747,890円(税込)
在庫 なし(現在、全店舗で在庫切れです。)
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商品特徴

Supercaliber 9.7なら、レース当日にハードテールとフルサスで迷う必要がなくなる。
効率的なIsoStrut ショックから、軽量化に貢献し、路面振動を吸収するピボットレスのシートステーまでのあらゆる要素は、速さのために生まれたもの。
軽量パーツがこのXC レースマシンの完成度を高めている。

こんなあなたに最適
どんなコースにも対処できるXC レースバイクをお探しのあなた。
軽いフレーム、最先端のサスペンションテクノロジー、レース仕様のコンポーネントなどを備え、最速のXC ライドを体感したい方に。

主なテクノロジー
60mm トラベルの超軽量OCLV Mountain フルカーボンフレームに、100mm トラベルのRockShox Reba RL フォーク、Supercaliber専用設計のIsoStrut FOX Performance ショックを搭載。
さらに、Shimano SLX/XT 1x12速ドライブトレインや、108tのリアハブが瞬時にパワーを伝達するボントレガー Kovee Elite 30 カーボンホイールも搭載。

特長
Supercaliberは、ワールドカップも含むXC レースでライバルを圧倒するために生まれたバイク。
速くて高性能で効率的。斬新な一体型サスペンションテクノロジーのIsoStrutを採用する。

仕様

フレーム OCLV Mountain Carbon main frame & stays, IsoStrut, tapered head tube, Knock Block,
Control Freak internal routing, Boost148, 60mm travel
フォーク RockShox Reba RL, Solo Air spring, Motion Control damper, remote lockout, tapered steerer,
42mm offset, Boost110, 15mm Maxle Stealth, 100mm travel
ショック Trek IsoStrut, Fox Performance shock, air spring, DPS 2-position remote damper, 235mm x 32.5mm
サスペンションレバー Fox 2-position dual lockout lever
適合するフォークの最長トラベル 120mm(アクスルからクラウンまで531mm)
フロントホイール Bontrager Kovee Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, 6-bolt, Boost 110, 15mm thru axle
リアホイール Bontrager Kovee Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, Rapid Drive 108,
Shimano Microspline freehub, 6-bolt, Boost148, 12mm thru axle
フロントハブ Bontrager alloy, sealed bearing, alloy axle, 6-bolt, Boost110, 15mm thru axle
リアハブ Bontrager alloy, sealed bearing, 6-bolt, Rapid Drive 108, Shimano MicroSpline freehub, Boost148, 12mm thru axle
リアスキュワー ボントレガー Switch スルーアクスル, 着脱式レバー
リム Bontrager Kovee Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready
タイヤ Bontrager XR2 Team Issue, Tubeless Ready, Inner Strength sidewall, aramid bead, 120 tpi, 29x2.20''
タイヤパーツ Bontrager TLR sealant, 6oz
リムストリップ ボントレガー TLR
最大タイヤサイズ フレーム: 29x2.20"
シフター Shimano SLX M7100, 12 speed
リアディレイラー Shimano XT M8100, long cage
クランク サイズ: S, M
E*thirteen Helix, 32T alloy ring, 52mm chainline, 170mm length
サイズ: M/L, L
E*thirteen Helix, 32T alloy ring, 52mm chainline, 175mm length
ボトムブラケット Shimano MT500, 92mm, PressFit
カセット(スプロケット) Shimano SLX M7100, 10-51, 12 speed
チェーン Shimano SLX M7100, 12 speed
最大チェーンリングサイズ 36T
サドル Bontrager Verse Elite, オーステナイトレール, 145mm幅
シートポスト サイズ: S
Bontrager Comp, 6061 alloy, 31.6mm, 8mm offset, 330mm length
サイズ: M, M/L, L
Bontrager Comp, 6061 alloy, 31.6mm, 8mm offset, 400mm length
ハンドルバー サイズ: S, M, M/L
Bontrager Kovee Elite, alloy, 35mm, 5mm rise, 720mm width
サイズ: L
Bontrager Line, alloy, 35mm, 15mm rise, 750mm width
グリップ ESI Chunky
ステム サイズ: S
Bontrager Elite, 35mm, 13 degree, 60mm length
サイズ: M, M/L
Bontrager Elite, 35mm, 13 degree, 70mm length
サイズ: L
Bontrager Elite, 35mm, 13 degree, 80mm length
ヘッドセット Knock Block Integrated, 62-degree radius, cartridge bearing, 1-1/8'' top, 1.5'' bottom
ブレーキ Shimano hydraulic disc, MT501 lever, MT500 caliper
ブレーキローター サイズ: S, M, M/L, L
Shimano RT56, 6-bolt, 180mm
サイズ: S, M, M/L, L
Shimano RT56, 6-bolt, 160mm
ローターサイズ 最大ブレーキローターサイズ: 180mmフロント、160mmリア
重量 M - 11,52 kg / 25,41 lbs
体重制限 このバイクの重量制限(バイク本体、ライダー、装備含む)は300ポンド(136kg)です。

サイズチャート

Supercaliber-geo1
フレームサイズの数値 15.5" 17.5" 18.5" 19.5"
フレームサイズの文字 S M ML L
ホイールサイズ 29" 29" 29" 29"
A-シートチューブ 39.4 41.9 44.5 47
B-シートチューブアングル 70.0° 70.5° 70.5° 71.0°
実効シートチューブアングル 74.0° 74.0° 74.0° 74.0°
C-ヘッドチューブ長 9 9 9 9
D-ヘッドアングル 69.0° 69.0° 69.0° 69.0°
E-実効トップチューブ 56.5 59.5 61 62.5
F-ボトムブラケット高 32 32 32 32
G-ボトムブラケット下がり 5.3 5.3 5.3 5.3
H-チェーンステー長 43 43 43 43
I-オフセット 4.4 4.4 4.4 4.4
J-トレイル値 9.6 9.6 9.6 9.6
K-ホイールベース 107.9 110.6 112.1 113.6
L-スタンドオーバー 75 76 76 78.7
M-フレームリーチ 39.5 42.5 44 45.5
N-フレームスタック 59.4 59.4 59.4 59.4


SCOTT ロゴ

スイスに本部を置く総合スポーツブランド

私たちは『No Shortcuts』をテーマにデザインし、テストライドし、そして更に熟考します。
スペックや特長、テクノロジーに新技術等はたくさん話せますが、今はその必要はありません。しかし私たちがこのやり方で行う真の理由は、挑戦や勝利の喜びにただ取りつかれているからです。
ディスクブレーキシステムの効率を最大にしようとカーボンを最大限に利用しようと、近道は一切なく、私たちはそのような思いでバイクを作っています。

そして皆様にもバイクをそのような思いで扱って欲しいと願っています。
人生をペダルストロークで測るような人の為に我々はバイクを作ります。

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