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TTバイクは時速50・にも及ぶ速度を維持するために、より洗練されたエアロダイナミクスが求められる。ブレーキ性能より空気抵抗削減を重視しディスクブレーキを採用せずフロントブレーキ前面をカバーで完全に覆い、ワイヤールーティンをすべてインターナルとした。ダウンチューブ下部のボトルゲージをローポジション化させて専用ボトルを用いる。エアロポジションを容易にセッティングできるよう設計されたジオメトリーは、コルナゴのロードモデルとは一線を画し、それはタイムを競うためだけのバイクであることを意味している。

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